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Al Primero Valencia Velero Party abbiamo esposto un cimelio proveniente da Luna Rossa, dalle regate dei recenti ACTS di Valencia. Il cimelio consisteva in grande pezzo di AIRX ben stracciato dagli eventi. Sopra al cimelio una grande scritta recitava: AIRX: unbreakable, except by Umpires !!
Ecco il motivo per questa installazione: durante una regata, all’arrivo alla boa di poppa, Luna Rossa era in leggero ritardo in ammainata, la vela in barca, ma le scotte volavano al pelo dell’acqua.
L’imbarcazione degli Umpires (giudici) che seguiva, va sopra alle scotte, l’elica prende la scotta e tira nuovamente lo spi in acqua.

Delirio dal quel momento in poi: regata perduta per LR e spi in AIRX stracciato in coriandoli.
L’incidente ha avuto poca copertura in Spagna e quindi abbiamo pensato bene di appendere il cimelio all’interno de La Barra, il locale dove si svolgeva la festa, per fare almeno due risate tra amici, legando il retreiver (la cima che serve per recuperare lo spi in volo) ad un’elica di gommone. A nulla e’ servita la protesta di LR contro la giuria, l’incidente e’stato imputato alla sua lentezza in manovra.

Sulla resistenza dell’AIRX c’e’ invece molto da dire. Due le barche che hanno fatto grande utilizzo di AIRX nelle regate di flotta (ACT5) e non erano certo le piu’ lente. Mi va di parlare degli Svedesi, vera rivelazione di questi ACTS di Valencia, avrebbero vinto le serie se solo non fossero stati squalificati durante una regata per presenza eccessiva di acqua in barca. La loro velocita’ era davvero alta soprattutto scendendo in poppa, ho visto una discesa dove sembravano in corsia di sorpasso.

Difficile dare merito all’AIRX per la loro velocita’ nelle poppe, ma vogliamo almeno dire che certamente l’AIRX non li ha rallentati. Un altro momento che dimostra la validita’ del nostro materiale e’ quando TNZ, mentre sorpassa LR (poveretti, dopo una splendida regata sempre in testa), a pochi cento metri dall’arrivo, impiglia lo spi sull’armamento.

AIRX dunque cede, si rompe, ma si rompe cosi’ bene (semplicemente con un rifilo parallelo alla balumina di poche decine di centimetri) che TNZ neanche cambia lo spi ed effettua il sorpasso, terminato il quale, nel tempo di un battito di ciglia, opera un peeling (cambio di spi) e taglia primo il traguardo.

Le condizioni che abbiamo visto a Valencia erano ideali per AIRX N (tra i due finissaggi il piu’ rigido), ma il campo di regata che potenzialmente potrebbe essere caratterizzato da acqua calma, e’ ben modificato dalla presenza di tante barche di spettatori. Il campo dunque diventa un campo di aria leggera (almeno nei giorni degli ACTS) e con ondina. La specifica dunque dovrebbe essere AIRX VMG (il finissaggio piu’ morbido) e certamente varrebbe provare AIRX400, il piu’ leggero della gamma, leggero ma molto piu’ resistente ai maltrattamen di di quanto ci si aspetti. La randa a testa larga di Luna Rossa e’ una nuova interpretazione della regola, anche TNZ e’ sulla stessa strada, dubbi diffusi sull’efficacia aerodinamica del sistema, ma gli esperimenti proseguono.

Alberto Fiorenzi C.E.O. Fiorenzi Marine Group dai campi di regata dell’America’s Cup Valencia
AIRX e’ un prodotto Bainbridge International distribuito da Fiorenzi Marine Group Technical Textiles and Accessories