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EVENTI

III Rassegna delle tecnologie e della subfornitura per la Cantieristica Navale e Da Diporto

Carrara 3-5 Febbraio 2005
Un appuntamento fondamentale per gli operatori del settore nautico e navale.

4/5 febbraio 2005

• Workshop

Confronto fra due tecnologie innovative per la costruzione di imbarcazioni
L’Associazione Italiana Materiali Compositi e Affini, in occasione del terzo Seatec a Carrara, organizza un workshop dedicato a tutti coloro che sono interessati alla produzione di barche in composito.
Il workshop, della durata di due giorni (4 e 5 febbraio 2005) presentera’ e mettera’ a confronto due diverse tecnologie innovative per la costruzione di barche in composito avanzato.

Sara’ l’opportunita’ per incontrare i migliori tecnici del settore, porre loro tutte le domande per chiarire i propri dubbi e assistere in diretta alla costruzione di due scafi .

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Abbiamo il piacere di annunciare che Fiorenzi Marine Group sara’ presente come espositore al Mets 2004, Salone Internazionale degli accessori e delle attrezzature nautiche cha avra’ luogo ad Amsterdam il 16-17-18 Novembre 2004.

Alberto Fiorenzi e il suo team vi aspettano presso il loro stand Fiorenzi Marine Group, Hall 08.290 per presentare importanti novita’. Ulteriori informazioni si potranno trovare nel sito: www.metstrade.com

cliccando le aziende Fiorenzi Marine Group:
Marine Enterprise Projects e Analytical Methods italia.

Si puo’ anche visitare il Mets gratuitamente registrandosi:
http://www.summitreg.nl/mets/person.aspxwww.metstrade.com

Nell’attesa di una sua visita presso il nostro stand porgiamo distinti saluti.

Potra’ contattare Marco Mignani al numero 349-2862637.

Carla Corradi
Comunicazione e Marketing (Fiorenzi Marine Group)
Via dell’Artigianato, 5
60026 Numana (AN)
Tel. +39 071 7392040
Fax +39 071 7392728
e-mail: marketing@e-local.tv
o carla@mepsrl.com

MEP srl
Marco Mignani
tel. +39 071.7392040
mob. 349.2862637

We are pleased to advise that FIORENZI MARINE GROUP company will be on display at METS 2004 at the Amsterdam RAI, the Netherlands from 16th to 18th november 2004 and invite you to see the new proposals. FIORENZI MARINE GROUP will be located in hall 08, booth 290.

More information about our products and companies on METS 2004 can be found at http://www.metstrade.com/ (Please search Marine Enterprise Projects or Analytical Methods italia company).

where you can preregistrer for free entrance to visit the trade show.
http://www.summitreg.nl/mets/person.aspx

If you plan to visit us you can contact Mr. Marco Mignani by phone +39.071.7392040 or on mobile phone +39.349.2862637.

we hope you have an opportunity to visit us,

Regards.

Mrs. Carla Corradi
Marketing & Communication (Fiorenzi Marine Group)
Via dell’Artigianato, 5
60026 Numana (AN)
Tel. +39 071 7392040
Fax +39 071 7392728
e-mail: marketing@e-local.tv
o carla@mepsrl.com

MEP srl
Marco Mignani
tel. +39 071.7392040
mob. 349.2862637

La Redazione FMG ha trovato questo articolo interessante per i clienti della FMG Technical Textiles and Accessories e ha pensato di pubblicarlo nelle news

fonte: “Superyachts international ” rivista di Nautica- N. 3 settembre 2004
di Piero Rivolta

Parlando di yacht a vela di dimensioni fra i 60 e i 100 piedi, affiora sempre la domanda: qual e’ l’orientamento del mercato in America e in Europa?
Credo che nessuno veramente sappia la risposta. Si sta’ aspettando cosa fara’ una nuova generazione di progettisti che sta affacciandosi a questo mercato e dato che vivo negli Stati Uniti cerchero’ di darmi una spiegazione per questa parte dell’Oceano. Per qcquistare uno yacht di grandi dimensioni ci vogliono molti soldi iniziali, altri per la manutenzione (specialmente se non si sceglie la barca giusta), tempo per usarla e una grande voglia d’andar per mare. Questo e’ il segreto la voglia di andar per mare senza chiedersi se e’ veramente piacevole o faticoso, noioso o troppo rischioso……..Spesso, chi ha avuto da giovane un facile approccio allo yacht a vela e ha subi’to alcune vacanze con la famiglia, magari non molto eccitanti, quando diventa indipendente cerca un’altra passione piu’ comoda, piu’ pratica e che a lui sembra anche piu’ moderna.

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La Redazione ha trovato questo articolo interessante per i clienti della Mep e ha pensato di pubblicarlo nelle news.

Fonte:
“Superyachts international ” rivista di Nautica- N. 3 settembre 2004

L’ incremento delle costruzioni di superyacht e le previsioni di un costante sviluppo della domanda per queste grandi barche, grazie al crescente numero di HNWI, gli High Net work Individuals, in parole povere miliardari e ultramiliardari, hanno focalizzato l’ attenzione di molte nazioni su questo settore. Nato e prosperato in autonomia, spesso anche a dispetto di ideologie politiche contrarie, come e’ successo in Italia, sta suggerendo ai giovani piu’ attenti nuovi atteggiamenti e aperture una volta impensabili. Cio’ anche per assorbire, se possibile e quanto meno in parte, tecnici e maestranze specializzati nelle costruzioni in acciaio e in leghe, rimasti senza lavoro per il trasferimento, avvenuto in pochi anni, delle grandi costruzioni navali, in gran parte emigrate nei paesi emergenti, specie del sud est asiatico, dove la manodopera ha costi bassissimi.

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27-28-29 AGOSTO 2004

TENUTA PRIMERO - GRADO

Coppe e Premi:Trofeo Challenge “Bainbridge” al primo classificato. Coppe ai primi tre classificati. Saranno inoltre assegnati: N. 3 impianti Pioneer N. 3 week-end di soggiorno omaggio per due persone in localita’ di montagna.

[28-08-2004] GOOSE & GANDER - LIGNANO SABBIADORO VINCE LE ULTIME TRE E SI AGGIUDICA IL TROFEO NAZIONALE SOLARIS 36 OD 2004
Grado 29.08.2004 - Come gia’ successo nella prima giornata di regate con tre vittorie in altrettante regate il forte team Goose & Gander-Lignano Sabbiadoro dell’armatore Gianni Guidolin e del duo Francesco Battiston/Mitija Kosmina si aggiudica a pieno titolo questo primo Trofeo Nazionale Solaris 36 OD, evento velico organizzato dalla Classe Solaris 36 OD in collaborazione con il Marina di Tenuta Primero di Grado e l’Asso Vela Percoto. Chiaramente con 6 vittorie sulle 8 regate disputate Francesco Battiston ha meritatamente vinto questo Campionato, dimostrando una superiorita’ netta sugli avversari. Primato che solo nella seconda giornata di regate e’ stato messo in discussione dal team triestino di Way Point Cupa - Koimpex e dal suo timoniere Guglielmo Danelon.

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AIRX Spinnaker Fabric, nylon per applicazioni grand prix e one design che grazie alla sua ampia gamma di stili riesce a soddisfare ogni tipo di esigenza sia per dimensione che per peso.

• AIRX 500 VMG 31 gr/mq ideale per spinnaker VMG e VMG AP e gennaker
• AIRX 500 N 33 gr/mq ideale per spinnaker VMG AP e LIGHT RUNNER e gennaker
• AIRX 600 N 37 gr/mq ideale per spinnaker LIGHT RUNNER e RUNNER e gennaker
• AIRX 650 N 40 gr/mq ideale per spinnaker e gennaker ONE DESIGN
• AIRX 700 N 44 gr/mq ideale per spinnaker RUNNER e HEAVY REACHER e gennaker
• AIRX 900 N 67 gr/mq ideale per spinnaker RUNNER e HEAVY REACHER e gennaker

Per maggiori dettagli rivolgersi a: Alessandro Battistelli

Ultraleather e’ un prodotto innovativo particolarmente gradito ad architetti e a yacht designers. Il suo aspetto pregiato e la sua mano morbida “catturano” l’attenzione di chi lo osserva e lo tocca.
Negli Stati Uniti da oltre 10 anni viene utilizzato nei piu’ svariati settori: contract, produzione di divani ed imbottiti in genere, arredo di megayachts, sellerie per auto e aerei, accessori di abbigliamento.

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La Marine Enterprise Projects per gli eventi di fine stagione quali Campionati Italiani IMS Assoluti, Centomiglia, Maxi Cup, Swan Cup, Barcolana e con l’inizio di tutti i vari campionati invernali che si svolgeranno per tutta la penisola, consiglia ai suoi clienti l’utilizzo dei prodotti sottoelencati:

DIAX CFG
(Carbon Fibre Grid) Alloy, laminato film on film, grand prix, in carbonio

(carbonio in warp, carbonio e hmt in fill e spectra in bias). Il Diax CFG Alloy dopo i vari test eseguiti quali flutter test (test che serve a capire la resistenza del materiale ad un intenso sbattimento), elongation test (test che serve a quantificare in libbre quanto questo materiale si allunga dell’uno per cento del campione preso in esame) e vele già realizzate quali rande e genoa per diverse barche ims e one design in particolar modo Mumm 30, abbiamo capito quanto questo nuovo materiale sia efficace e pronto ad affrontare qualsiasi tipo di utilizzo nel mercato del grand prix.

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